Německo zažívá rekordní boom elektromobilů. Škoda dominuje, nejvíce ale vydělávají Tesla a čínské automobilky, varují experti

Český přesah:
Vývoj v Německu je mimořádně důležitý i pro Českou republiku. České hospodářství je totiž úzce propojeno s německým automobilovým průmyslem a řada českých firem dodává komponenty právě německým výrobcům. Pokud německé značky ztrácejí podíl na trhu elektromobilů ve prospěch Tesly nebo čínských výrobců, může se tento trend postupně promítnout také do českého průmyslu, zaměstnanosti i investic. Současně jde o zajímavou debatu o tom, zda státní podpora elektromobility skutečně posiluje domácí výrobce, nebo naopak financuje růst zahraniční konkurence.

Německo zažívá historicky nejsilnější růst prodejů elektromobilů. Za tímto vývojem stojí především nová státní podpora nákupu elektrických vozů, která má urychlit přechod k bezemisní dopravě. Podle ekonomických expertů však současný systém přináší nečekaný vedlejší efekt – největšími vítězi nejsou německé automobilky, ale především Tesla a rychle expandující čínské značky.

Studii zveřejnila poradenská společnost EY, která analyzovala aktuální statistiky registrací nových vozidel. Její odborníci upozorňují, že zatímco němečtí výrobci postupně ztrácejí tržní podíl, zahraniční konkurence roste mimořádně rychlým tempem.

Stát přispívá až 150 tisíc korun na nový elektromobil

Od začátku roku německá vláda podporuje domácnosti s nižšími a středními příjmy při nákupu nového elektromobilu. Maximální výše státní podpory činí 6 000 eur (přibližně 150 000 Kč). Na celý program je až do roku 2029 vyčleněno 3 miliardy eur (zhruba 75 miliard Kč).

Cílem programu je podle DIE WELT zpřístupnit elektromobily širší skupině obyvatel, především těm, kteří si běžně pořizují levnější vozy nebo ojetiny.

Podle expertů EY však současná podoba podpory zvýhodňuje především výrobce, kteří nabízejí cenově dostupnější modely. A právě zde mají německé automobilky výrazný problém.

Německé značky přišly o část trhu

Odborník EY Constantin Gall upozorňuje, že domácí výrobci v posledních letech sázeli hlavně na dražší elektromobily vyšších kategorií.

Ve třídě vozů s cenou pod 25 000 eur (asi 625 000 Kč) dnes prakticky nemají konkurenceschopnou nabídku. Naopak čínské automobilky již v tomto segmentu prodávají moderní elektromobily s velmi dobrými technickými parametry.

Důsledkem je postupný pokles tržního podílu německých výrobců. Zatímco letos v lednu držely přibližně 61 % trhu elektromobilů, v červnu jejich podíl klesl na 51 %. Přesto samotný počet prodaných vozů německých značek díky celkovému růstu trhu stále roste.

Rekordní zájem o elektromobily

Druhé čtvrtletí roku 2026 přineslo historický rekord.

V Německu bylo během tří měsíců registrováno téměř 208 400 nových elektromobilů, což představuje meziroční nárůst o 54 %.

Přesto elektromobily stále tvoří pouze 28,4 % všech nově prodaných automobilů. Evropská unie přitom stále počítá s tím, že od roku 2035 by se měly prodávat již pouze bezemisní osobní vozy.

Největším vítězem je Tesla

Překvapivým vítězem současného boomu není žádná německá automobilka.

Podle studie nejvíce těží Tesla, která vyrábí své vozy také v braniborské továrně nedaleko Berlína.

Model Tesla Model Y se v červnu stal vůbec nejprodávanějším elektromobilem v Německu s tržním podílem 7,2 %.

Pomáhá mu především nová levnější základní verze a také očekávání, že Tesla jako první získá v celé Evropské unii širší povolení pro pokročilé autonomní řízení „Full Self Driving“. To by umožnilo výrazně rozšířit automatizovanou jízdu ve městech i na dálnicích, samozřejmě za podmínky, že řidič zůstane připraven převzít řízení.

Podle analytiků se navíc Tesla již dokázala zotavit z propadu zájmu, který následoval po politických aktivitách Elona Muska ve Spojených státech.

Čínské automobilky dál posilují

Velkou pozornost studie věnuje také čínským výrobcům.

Ti během posledních měsíců výrazně investují do budování prodejních a servisních sítí v Německu.

Například automobilka Geely plánuje zvýšit počet svých německých dealerství z dnešních deseti na nejméně 50 prodejních a servisních míst do konce roku 2026. V roce 2027 chce na německém trhu nabízet více než deset modelů značek Zeekr a Lynk & Co. Na zahraničních trzích přitom Geely během prvního pololetí meziročně vzrostla o 158 %.

Významně roste také BYD, který již téměř dohnal Teslu v celkovém podílu na německém automobilovém trhu.

Volkswagen připravuje protiútok

Německé automobilky si situaci uvědomují.

Volkswagen proto připravuje levnější varianty svých elektrických modelů.

Nový ID.Polo byl sice uveden za cenu přibližně 34 000 eur (asi 850 000 Kč), automobilka však plánuje také základní verzi levnější o 9 000 eur (zhruba 225 000 Kč).

Na trh současně přichází modernizovaný model ID.3 Neo.

Také Mercedes a Audi oznámily návrat k menším dostupnějším elektromobilům, protože právě v této kategorii dnes nejvíce ztrácejí.

Firemní zákazníci zůstávají doménou německých značek

Přesto existuje oblast, kde mají domácí výrobci stále výraznou převahu.

Jde o služební automobily a firemní flotily.

Právě zde podle expertů EY dominují zejména Volkswagen, BMW a Mercedes. Pokud budou podniky v následujících letech rychle přecházet na elektromobily, mohou z toho německé automobilky výrazně těžit.

Podle odborníků současná generace jejich elektrických modelů již technologicky obstojí i v konkurenci Tesly nebo čínských výrobců. Problémem však zůstává, že do tohoto segmentu vstoupily později než jejich konkurenti.

Budoucnost ovlivní i rozhodnutí Evropské unie

Současně pokračuje evropská debata o budoucnosti spalovacích motorů.

Evropská unie zvažuje možné úpravy plánovaného zákazu prodeje nových vozů se spalovacím motorem od roku 2035.

Jednou z diskutovaných variant je také zákaz pořizování nových spalovacích vozidel pro velké firemní flotily již od roku 2030.

Právě tato rozhodnutí mohou významně ovlivnit další vývoj evropského automobilového trhu i konkurenceschopnost jednotlivých výrobců.

Převládající reakce čtenářů

Téma	Podíl
🚫 Kritika státních dotací na elektromobily	43 %
🌍 Dotace podporují hlavně zahraniční (zejména čínské a americké) výrobce	22 %
⚡ Pozitivní hodnocení Tesly (technologie, cena, zkušenosti majitelů)	12 %
🚗 Kritika německých automobilek za ztrátu konkurenceschopnosti	9 %
📉 Požadavek na volný trh bez státních zásahů	8 %
🔋 Podpora elektromobility, ale s výhradami	6 %

Hlavní závěry diskuse

• Nejčastěji zaznívá odmítání státních dotací, které podle čtenářů deformují trh.
• Velká část diskutujících kritizuje skutečnost, že německé veřejné peníze podporují prodej čínských nebo amerických elektromobilů, místo aby posilovaly domácí automobilky.
• Překvapivě silná je také skupina komentářů, která pozitivně hodnotí Teslu, zejména kvůli poměru cena/výkon, softwaru a nabíjecí síti.
• Mnoho čtenářů zároveň upozorňuje, že problém není v elektromobilech samotných, ale v tom, že němečtí výrobci příliš dlouho nabízeli drahé modely a zaspali levnější segment trhu.
• Menší část diskutujících podporuje elektromobilitu jako technologii budoucnosti, současně ale kritizuje způsob, jakým ji prosazuje stát.

Poznámka: Procenta představují tematické zastoupení hlavních názorových proudů v analyzované diskusi. Jeden komentář mohl obsahovat více argumentů, proto jde o kvalifikovaný obsahový odhad, nikoli o přesný statistický průzkum.