Tesla byla včera. Němci si dnes oblíbili jiné elektromobily – a vítěz je jasný, je to Škoda

Ještě před pár lety byla Tesla symbolem elektromobility, technologického náskoku a prestiže. Kdo chtěl elektromobil, chtěl Teslu. Jenže trh se rychle mění – a rok 2024 ukázal, že éra jednoznačné dominance Tesly v Německu skončila. Nová data pojišťovny HUK-Coburg, která má přehled o téměř čtvrtině soukromě registrovaných osobních aut v Německu, naznačují výrazný posun v preferencích zákazníků.

A ten posun je podle DIE WELT zajímavý nejen pro Němce, ale i pro české řidiče a český automobilový průmysl.

Elektromobily znovu nabírají dech

Trh s čistě elektrickými vozy (BEV) v Německu v loňském roce opět zrychlil. Zatímco v roce 2024 tvořily elektromobily přibližně 13 % nových registrací, do listopadu následujícího roku jejich podíl vzrostl na téměř 19 %. To je výrazný skok, který naznačuje, že navzdory ochlazení zájmu v předchozích letech se elektromobilita znovu dostává do hry.

Je však důležité dodat, že v celkovém vozovém parku zůstávají elektromobily stále menšinou – podle údajů německého Spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA) tvoří pouze 3,4 % všech registrovaných osobních aut. Elektromobilita je tedy stále spíše „během na dlouhou trať“ než hotovou realitou.

Skončilo období Tesly jako jasné jedničky

Přestože vedení Tesly – včetně šéfa továrny v Grünheide u Berlína – mluvilo o „fantastickém roce“, čísla ukazují jiný obrázek. Model Tesla Y přišel o pozici nejprodávanějšího elektromobilu v Evropě a značka Tesla jako celek ztrácí podíl na trhu.

Na její místo se dostávají jiné automobilky. Novou jedničkou mezi elektromobily pro soukromé zákazníky se stala Škoda, následovaná dalšími značkami koncernu Volkswagen. To je zásadní změna oproti předchozím letům a zároveň velmi silný signál i směrem do Česka.

Český přesah: Škoda jako vítěz změny nálady

Pro českého čtenáře je klíčové, že hlavním vítězem změny preferencí je právě značka Škoda, tedy automobilka s výrobou a vývojem v České republice. Němečtí zákazníci evidentně začali dávat přednost tradičním značkám, které nabízejí elektromobily srozumitelnější, praktičtější a často i cenově dostupnější než Tesla.

Zatímco Tesla stavěla na image technologického průkopníka, koncern Volkswagen – včetně Škody – těží z důvěry, servisní sítě a znalosti potřeb běžných řidičů. Pro český průmysl je to pozitivní zpráva: potvrzuje se, že transformace na elektromobilitu nemusí nutně znamenat ztrátu pozic pro evropské výrobce.

Klíčový zlom: nástup ojetých elektromobilů

Jedním z nejdůležitějších trendů, který data HUK-Coburg odhalují, je prudký nárůst významu ojetých elektromobilů. V Německu tradičně dominuje trh s ojetinami – a to platí i pro elektromobily.

Ve třetím čtvrtletí loňského roku více než polovina soukromých kupujících elektromobilů zvolila ojetý vůz, což je historický zlom. Právě dostupnost levnějších ojetin otevírá elektromobilitu novým skupinám zákazníků, kteří si nové elektrické auto dovolit nemohli nebo nechtěli.

Tento trend je naprosto klíčový i pro Česko, kde je podíl ojetých vozů na trhu ještě vyšší než v Německu. Pokud se elektromobilita má rozšířit i mezi české domácnosti, nepovede k tomu primárně dotacemi podporovaný prodej nových aut, ale sekundární trh s dostupnými ojetými elektromobily.

Brzda zůstává stejná: nabíjení

Navzdory širší nabídce a klesajícím cenám zůstává hlavní překážka stejná: nedostatečná a nerovnoměrná nabíjecí infrastruktura. Němečtí řidiči opakovaně uvádějí, že by elektromobil zvažovali, pokud by bylo možné nabíjet „stejně rychle a jednoduše jako tankovat“.

Situace je přitom nerovnoměrná. Velká města a aglomerace mají relativně hustou síť nabíječek, zatímco venkovské oblasti – zejména ve východním Německu – výrazně zaostávají. Tento obraz je českému čtenáři velmi dobře známý: Praha a velká města ano, regiony často ne.

Budoucnost elektromobility tak stojí a padá s tím, zda se podaří naplnit státní plány na rozvoj infrastruktury. Bez spolehlivého, cenově předvídatelného a plošně dostupného nabíjení zůstane masový rozmach elektromobilů spíše politickým přáním než realitou.

Elektromobilita bez iluzí

Německá zkušenost ukazuje, že elektromobilita se neposouvá skokem, ale evolucí. Zákazníci jsou pragmatičtější, méně ochotní experimentovat a více sledují cenu, servis i použitelnost. Tesla ztratila výjimečné postavení – a evropské značky, včetně české Škody, toho dokázaly využít.

Pro Česko je to důležitý signál: elektromobilita nemusí být synonymem pro technologickou závislost na jednom výrobci, ale může být postupnou změnou, na které domácí průmysl dokáže vydělat.